サイドスタンド加工

 

業者様の作業

プライマリーチェーンの散布量が多すぎの症状を改善する為 このオイルポンプ

自体に加工をすることなく対策をして 暫しアイドリングで 散布量の様子を見てから

少しの距離を試運転して来て工場に戻り再度 散布量の確認!

問題ないので サイドスタンドの加工にうつり

搬入時に指定された傾きまで スタンド加工しました。

こちらの車両の作業は 終わりで 一緒に持ち込まれた ヘッドの作業は

来週からを 予定していますので 終わり次第 ブログにアップします。

プライマリー周辺の作業

 

業者様の作業

ハブナットのシールですが オイル漏れしていたので交換します

あとナットの頭と面一にシールが打ち込まれているのも漏れの原因です

シールを抜くと 結構汚れているので

綺麗に洗浄してから

新しいシールを打ち飲んで

所定の位置に!! シールをこの位置まで打ち込むと ロッド先端 １cmほど

出っ張るので オイルもれし難いです

フリクションディスク・スチールプレートも乾燥しているので 組み付け

リリーシングディスクとプレッシャープレートも組み付けて スプリング長の

調整と アジャスタースクリューの調整も終わり

これで一旦 プライマリーのアウターケースを組み付けて エンジン始動・確認

クラッチの切れは 良くなりシフトチェンジ時の衝撃もなくなりました

問題が一点 プライマリーチェーンの散布オイルの量が 多すぎです😲

今回の プライマリー内部のオイルが凄かったのは これが 一番の原因かと

おもいます!

ただ この車両のオイルポンプは 社外品に交換されている為 散布量の調節

機能がありません💦

散布量を少なくする対策を考えますので もう少しお時間いただきます。